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      • 網站簡介: 1991年12月,市政府仿照原碑亭內容在梅江橋南西側重建碑亭,以供后人景仰。  民間籌資  梅江橋自1932年動工,建設歷時兩年又九個月告竣,花費銀洋11.3萬多元,共有來自印尼、泰國、馬來亞、新加坡、南非、日本以及國內的梅縣籍熱心人士8100多人捐資,在1934年秋完成,是當時廣東省為數不多的鋼筋水泥新式大橋之一。此后,丙村錦江橋、松口梅東橋相繼興建,但因抗戰事起,這兩座橋遷延至抗戰結束后方建成。  質量過硬  梅江橋建設橋墩,先在地面建筑一兩頭尖之梭形沉箱,長約三十尺,寬約六尺,墻厚約一尺,用鋼筋混凝土筑成五尺之高后,工人從梭中挖出砂石,箱即下沉,至地面為止;再建五尺高之箱身,依次下沉,至石底為止。各墩中至淺者為十五尺,至深者為二十九尺,其深者工程至艱,先用畚箕鋤頭沉至水底,工人再下去挖砂石少許,即出水面換氣,又再行下去工作。沉箱沉至石底時,即用混凝土封底,其比例為每丈厚一尺即可,俟混凝土干后,抽去箱中之水,即成一干井,再行建筑橋墩,其基礎牢固。 梅江橋今天仍在溝通南北兩岸上起著重要作用,與梅江大道連接成為名副其實的城市中軸線。  【逸聞軼事】  一位外鄉媳婦的俠肝義膽  梅江橋曾多次遭遇資金危機而險些停建,幸得一些俠肝義膽人士及時襄助才得以順利推進。除了潘植我等鄉賢外,一位女性也居功甚偉,這人就是《梅縣建筑梅江橋征信總錄》中位居第二的侯廣伯姆。據民國11年(1922)出版的《侯氏族譜》記載,侯廣伯姆姓古,出生于1866年,其丈夫是梅江區三角鎮梅塘村人侯廣郎。據對侯氏歷史人文深有研究的東山中學侯名揚老師介紹,古氏本是杭州人士,隨夫在南洋謀生,其長子侯火生從事水客生意略有所成。侯名揚說:“據侯廣伯姆的孫子回憶,侯廣伯姆在梅州生活的時間并不長,但侯家向有樂善好施的家風,康熙年間還在梅塘村山塘側捐建萬福橋(俗稱梅塘橋)?!焙顝V伯姆和侯火生母子二人不但慷慨捐資上千銀元參與捐建北岸第二、第三橋墩,還通過廣泛的人脈聯系,在南洋為勸捐建設梅江橋積極奔走,最終籌款一萬兩千多銀元,多次化解資金危機。如今,在梅江橋重建紀念碑亭里仍有侯廣夫人的肖像,《梅縣建筑梅江橋征信總錄》一書則稱其“生平知禮識義,勤儉持家,相夫教子,克盡其道,且好善性成,鄉里沾其澤者頗不乏人”。  老照片成海外嘉應會館一寶  在馬來西亞檳城嘉應會館,懸掛著一張拍攝于民國29年(1940)的梅江橋照片——《嘉應州梅江橋風景全圖》,至今被視為館中一寶。從照片中的落款題詞可知,這是梅縣華僑夏鐵九恭賀檳城嘉應會館重新開幕時所送的賀禮,照片是其在1940年回鄉探親時專門請人拍攝的。  從照片可以看到建成不久的梅江橋風采,其中周輝浦當年的題字隱約可見,這張照片出現在異域他鄉,見證了廣大華僑的懷鄉情愫。那么,夏鐵九是誰?記者輾轉找到家住今梅縣區程江鎮扶外村的夏鐵九侄子夏平高老人。據夏平高介紹,夏鐵九原名夏大鐵,是馬來亞夏采成紙莊老板,因兄弟排行第九而被人稱為夏鐵九。夏鐵九與著名的萬秋樓主人夏萬秋是同宗,據說其當年在馬來亞謀生曾得到后者關照?!半m然是我的親阿叔,但我沒見過他。阿叔在馬來西亞從事祖傳手藝——紙扎生意,賺了不少錢,1947年還曾回梅建房?!苯衲?9歲的夏平高說,如今夏鐵九在梅州的老屋已經無人居住,其子孫全部在海外生活。 連拱弧形鋼筋水泥設計建造的梅江橋已成為一代又一代梅州人記憶與鄉愁的寄托。  【問跡尋蹤】  橋是梅江歷史里面記錄著最多人文文化的實物承載體之一。屹立于梅江梅城河段U形頂端的梅江橋是梅江上的第一座鋼筋水泥大橋,是梅城歷史文化的象征,也是客都的一座紀念碑,承載著無數客家人的歷史記憶,銘刻著海外游子對故里難以割舍的赤子情懷。至今,梅江橋仍作為城市血脈筋骨與梅城同呼吸、共日月,浸透著客家人文,蘊含著城市精神。  破除迷信建粵東第一橋  梅州北鄰贛南、閩西,東接潮汕,是粵東的門戶和水陸交通樞紐。優越的地理位置使當時的梅州成為著名的商貿集散地。然而,一直到上世紀30年代初期,梅江兩岸來往仍靠船渡,十分艱難。  可以想見,在梅江兩岸,祖祖輩輩都渴望著能有一座橋。1931年,時任梅縣縣長的彭精一主張拆舊建新、開辟橋梁公路。是年冬,地方知名人士饒芙裳、盧耕父、黃燮南、曾漢南、黃榮樵等倡議修建梅江橋,即得到各界人士的熱烈響應。  在梅江河上建設首座橋梁,首先是選址和工程技術的問題。據彭精一《梅江橋及千佛塔建筑經過追憶》一文記載,當時梅江橋選址是以北岸下市的漢帝宮(即梅溪公王廟)為起點,以南岸的龍王廟附近為終點。此處用地空曠,方便引橋建設,利于交通,同時河面寬度在梅城段最小,有利于控制建筑成本。前清舉人楊問渠對這一決定提出疑慮:一是出于民俗信仰的考慮,要拆除兩座廟宇,于風水不利;二是梅江河水流急泥沙多,建設橋墩能否穩固。對楊問渠的疑慮,大家經過討論,覺得這是為全梅縣人民營造福祉的事情,應該革除舊俗,相信科學。同時,為了解決水流對河床泥沙沖刷,決定采用沉箱式技術建筑橋墩。  橋建好后,當時駐軍長官黃任寰為考察橋身的載重量,在兩邊的人行道完工以后,派出一連的士兵,齊步跑步過橋,看看橋身是否會出現顫動,見安然完好。  八千赤子捐資共襄盛舉  在梅州,一座橋梁就是一座豐碑,銘刻著海外游子對故里難以割舍的赤子情懷。而在眾多橋中,“表現力”最為突出的當屬梅江橋。  梅江橋建橋工程于1932年春開始實施。當時成立了興建梅江橋辦事處,主事者為曾漢南等人。建造梅江橋的設計圖由法籍龔神父設計,全長278.5米、寬6.65米,設置13個孔,為連拱弧形鋼筋水泥大橋;全橋共有14座橋墩,平均每座橋墩約需費用5000元。  梅江橋的建設基本上靠民間集資完成。彭精一在《回憶錄》中回顧道,“經費方面,有曾君漢南負責籌募,眾擎易舉?!?首印于民國23年(1934)11月的《梅縣建筑梅江橋征信總錄》一書也印證了這一說法,書中詳細開列了從捐款最多的一萬五千銀元到捐資一元幾角共8100多人的芳名,包括印尼、馬來亞、新加坡、泰國、南非等國家和地區的華僑。書中曾漢南撰文道,梅江橋共耗資112300余銀元,陳濟軒、陳翼南、侯秀蘭、吳增壽、匿名人士、天主堂、廖弼良、熊德大興號和熊直吾、潘植我、熊德興號、劉品三、劉生記號、熊朋初、侯廣夫人及子火生、黃銀妹、賴永香、饒琳芳、熊幼霖等人,通過捐資或勸捐的方式,各完成至少一個橋墩的建設費用。其中,東洋探親歸來的潘植我捐助1.5萬元,侯廣夫人在南洋募得1.2萬多元;在爪哇巴城(今雅加達),燕絡英劇社舉行義演,募得大洋2100元全部捐獻建橋;華僑還在南洋發行三期彩票,除頒獎以外,實得大洋21223元……這8100多顆殷紅的赤子之心,多么令人欽敬!  而今,在梅江橋南端往沿江西路方向,仍有一塊石刻紀念碑述說著當年梅城紳商、海外僑胞捐建梅江橋的歷史,還嵌有當年建橋經事人及捐資者彭精一、潘植我、侯廣夫人、饒芙裳、廖弼良、龔神父等人的照片。偶爾駐足瞻仰、細讀碑文,仍能感受到先輩們對梅城建設的熱忱。  征字征聯留下人文佳話  建橋是上世紀30年代梅城的一件大事。至1934年秋,梅江橋終于建成。當時,為紀念大橋落成,主持者公開征求書法家貢獻“梅江橋”三字翰墨,還公開征求橋聯,引出不少佳話。  據史料記載,梅江橋建成之初,采用的是周輝浦、宋汪若、謝心源三位書家書寫的“梅江橋”,分別用在橋拱中間兩面和橋背中間。其中周輝浦是參與辛亥革命梅州光復的耆老。當時應征題字非常踴躍,競爭激烈?,F住梅城僑新路的曾廣杰是梅縣城東鎮黃竹洋人,他向記者透露,他的祖父曾傳寬也曾應征,“據族譜記載是獲評季軍,但沒有用上?!睋饵S竹洋曾氏族譜》記載,曾傳寬字慕堯,是著名同盟會員曾勇甫的哥哥,也是“冷圃”詩社社員,書法藝術造詣很高,筆力深沉遒勁。如今黃竹洋曾氏老祖屋上廳正中的匾額“三省堂”和其故居“瑞寬樓”均為他的翰墨。  人事有代謝,往來成古今。今天從南北兩岸哪一端上橋,都能看到金光閃閃的“梅江橋”三個大字,而這三個字卻是1984年政府請人重新題寫的。據悉,原橋名在1965年擴建梅江橋時損毀,1981年,相關部門據市民陳寬的題字在梅江橋南北兩端第一橋拱的橫梁上制作了橋名。  而征聯當時取錄的橋聯卻沒有印在梅江橋上。據記載,當時應征的縣內外文人墨客甚多,收到征聯一百多副,其中“梅屬地靈,功成不用仙鞭石;江橫天塹,普渡何須鵲架橋”這副對聯摘取桂冠,然其作者已不可考。據《梅聯最話》記載,當時梅縣石坑有一清末童生溫俊卿,也曾作嵌有“梅江橋”三字、上下聯共22個字的兩副對聯去應征,但均未被取錄。后來聽取主評人意見將兩副對聯加以調整,取一副的上聯和另一副的下聯,即:梅水架長虹,不用祖龍鞭石;江山留勝跡,且看司馬題橋。反而別有一番雅韻。  寄托梅人的記憶與鄉愁  時光荏苒,歲月蹉跎,梅江橋已然與梅城相守82年。直至上世紀80年代中期,在東山大橋和嘉應大橋尚未建成之前,梅江橋一直扮演著溝通南北兩岸的咽喉要道和唯一橋梁的角色,與梅江大道連接成為名副其實的城市中軸線。  正因如此,梅江橋成為一代又一代梅州人記憶與鄉愁的寄托,在歷次修繕過程中牽動著海內外客家人的心。1950年和1965年,梅縣人民政府兩次斥資改鋪水泥橋面和擴建人行道;2007年10月被測定為危橋并全面封閉,2008年11月進行加固大修,廣大市民、外出鄉賢、海外僑胞紛紛通過來訪、來電、網絡等各種形式,為梅江橋加固大修工程建設建言獻策。  梅州人對梅江橋的牽掛,還體現在建橋碑亭的尋找和重建一事上。在原橋建成之初,在橋的北端建有碑亭,將建橋經過以及捐資人芳名勒碑紀念。1956年擴建之時,在施工過程中拆除了碑亭,因沒有及時重建以致碑石散失,碑文湮沒。上世紀80年代末,人民政府、港澳鄉賢及廣大海外僑胞都希望重建碑亭,經過兩年多的多方尋找,劉錦慶、黃秉良等熱心人士終于在廣州中山圖書館尋獲《梅縣建筑梅江橋征信總錄》一書,使得當年建橋經過的全部資料和8100多名捐資者的姓名一一詳備。1991年12月,市政府仿照原碑亭內容在梅江橋南西側重建碑亭,以供后人景仰。 在馬來西亞檳城嘉應會館,懸掛著一張攝于1940年的梅江橋照片——《嘉應州梅江橋風景全圖》,被視為館中一寶,見證了廣大華僑的懷鄉情愫。  【專家視角】  梅江橋折射出  對城市的認同感  嘉應學院客家研究院研究員宋德劍認為,梅江橋體現了梅州作為世界客都悠久的歷史文化內涵,因眾多華僑參與了建設,而成為海外華僑與家鄉聯系、對家鄉認同的一個重要紐帶,折射出了梅州人愛國愛鄉等可貴的人文精神。 記者(以下簡稱“記”):在您看來,從歷史、人文角度來說,梅江橋存在的最大意義是什么? 宋德劍(以下簡稱“宋”):梅江橋體現了梅州作為世界客都的悠長歷史文化內涵,也是梅州作為“華僑之鄉”的一個印證。首先,梅江橋被稱為“千載梅江第一橋”,在城市發展、交通便利等方面的意義是很顯著的。其次,我們經常會說海外的客家人怎么樣熱愛家鄉,那通過這段梅江橋建造的歷史就可以看出,他們愛國愛鄉的赤子之心。我們到東南亞的很多國家,會看到有很多梅縣客家人。他們把年輕時候家鄉的場景,用文字寫下來,或者用圖片記錄下來,放在他們的會館里面,這個就是他們寄托鄉愁的媒介,也是他們跟家鄉聯絡的媒介。當他們回到家鄉,看到梅江橋等老建筑,能夠讓他們憶起年輕時候的家鄉。如果這些東西都沒有了,海外游子會覺得現在的家鄉是陌生的家鄉。因此,我認為梅江橋的存在,對于聯絡海內外客家兒女、寄思家鄉的情懷,有著特別重要的意義。這也是梅江橋的一種文化功能。 記:梅江橋建成已有82年,經歷過數次修建。在這個過程中,海內外客家兒女都非常關心、關注甚至積極參與。這些舉動體現了客家文化的哪些精神內涵? 宋:梅江橋經歷了80多年的風風雨雨、多次修建,但它整體的外觀沒有什么根本的變化,而且在修建的過程中,政府、市民,還有海外僑胞都很關注。這就從一個側面反映了我們客家人對家鄉的關注,或者說對一座城市的認同。 一個城市的建設、一個城市的規劃,其中一個重要的意義是要讓生活在這個城市的人、跟這個城市有很緊密的血緣地緣關系的人,對它有強烈的文化認同。所以城市的建設一定要貼近老百姓的生活,老百姓才會發出自己的聲音,比如建議如何修橋、如何保護原貌、維護原有氛圍……梅江橋之所以能引起廣泛關注,就反映了大家對這座城市的認同。所以我說,梅江橋是體現海內外兒女對梅州這座城市的認同和熱愛的一個標志性建筑。    策劃:張德祥  協調:張柏明  統籌:劉奕宏  撰文:劉曉娟  版式:涂未然  黃山松  鐘偉光  責編:肖舒丹  攝影:連志城  校對:劉潔瑛
        來源:梅州日報


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